Von der Luft zum Asphalt – meine Geschichte mit Carbon.
Als aktiver Drachenflieger und Radsportler faszinierte mich schon früh die Entwicklung der turmlosen Drachen Mitte der 90er‑Jahre. Erstmals kamen dabei in Italien gefertigte hochfeste Carbonfaserholme zum Einsatz – ein echter Quantensprung in der Gleitleistung, da die Oberverspannung samt Turm wegfiel.
Nur wenig später revolutionierte die US‑Marke GT mit dem thermoplastischen Carbonrahmen des LTS‑Modells den Mountainbike‑Markt. Nach den positiven Erfahrungen im Drachenfliegen war für mich klar: Ich musste dieses Bike haben. So wurde ich einer der ersten GT LTS‑Besitzer in Deutschland – und habe es nie bereut.
Mehr als 30 Jahre, unzählige Kilometer und mehrere Alpenüberquerungen später zeigt der Rahmen keine Spur von Schwäche. Seine Steifigkeit, Spurtreue und Zuverlässigkeit sind bis heute beeindruckend – selbst bei Testfahrten mit überladenem Solowing‑Trailer im Gelände fährt er sich wie am ersten Tag.
Leicht. Innovativ. Durchdacht bis ins Detail.
Innovation, Produktentwicklung und Sondermaschinenbau sind selten geradlinig – sie fordern Geduld, Wissen und Leidenschaft. Unser Ziel dabei ist eindeutig: der leichteste Kinderfahrradanhänger aus dem besten Material.
Der Rahmen besteht aus industriell gefertigten CFK‑Tubes und präzise geformten Aluminiumteilen. Unser sportlicher Hochdeichselanhänger kombiniert thermo‑ und duroplastische Carbonrohre mit einer Drahtseil‑Verspannung nach Vorbild des Drachenbaus – für maximale Stabilität bei minimalem Gewicht.
2024 wurde der Prototyp auf der EUROBIKE mit großem Erfolg vorgestellt. In diesem Jahr präsentieren wir auf der Messe Frankfurt die serienreifen Modelle.
Das Ergebnis: ein faltbarer Carbon‑Trailer unter 7 Kilogramm, der in einen Rucksack passt, dabei bis zu 190 mm Federweg bietet und wahlweise auf 26‑ oder 28‑Zoll‑Laufrädern fast schwebend über den Boden gleitet – leicht, kompakt und kompromisslos sportlich.
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Mehr dazu unter
Solowing-trailer.com
Wir denken weiter – über die Reparatur hinaus.
Mit unserem neu konstruierten Prüfstand, der den Rahmen am Tretlager oder Steuerohr absolut spielfrei fixiert, wollen wir mehr als nur Schäden erkennen. Wir stellen uns kritisch die Frage: War jede ausgeführte Carbonreparatur tatsächlich notwendig?
Außerdem interessiert uns, wann und unter welchen Bedingungen ein Carbonrahmen wirklich versagt – etwa nach einem Kettenabwurf, der im Bereich von Tretlager oder Kettenstreben feine Schäden in der Matrix hinterlässt.
Und ja: Wir können das messen, dokumentieren und mit intakten Referenzrahmen vergleichen. So erweitern wir kontinuierlich unser Wissen – im Dienste sicherer, langlebiger Reparaturen.